負(fù)載電流，是電動(dòng)機(jī)拖動(dòng)負(fù)載時(shí)產(chǎn)生的電流；定子電流隨著負(fù)載的大小而變化，負(fù)載小對(duì)應(yīng)的電流小，而負(fù)載大則對(duì)應(yīng)的電流大。堵轉(zhuǎn)，即將轉(zhuǎn)子控制到靜止?fàn)顟B(tài)，為了改變轉(zhuǎn)子靜止的狀態(tài)，定子必須有足夠大的力才能改變這個(gè)慣性，必然就會(huì)對(duì)應(yīng)較大的電流。

在電機(jī)的實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中，當(dāng)出現(xiàn)過(guò)載情況時(shí)，電機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)明顯降低，電流同時(shí)不同程度地增大，由此將導(dǎo)致定子繞組因?yàn)殡娏鬟^(guò)大發(fā)熱，出現(xiàn)絕緣系統(tǒng)崩潰的故障。當(dāng)電機(jī)轉(zhuǎn)子因過(guò)載而出現(xiàn)被靜止的極限狀態(tài)時(shí)，電機(jī)會(huì)在很短時(shí)間內(nèi)被燒毀。

但在電機(jī)的生產(chǎn)和制造環(huán)節(jié)，則要通過(guò)堵轉(zhuǎn)試驗(yàn)測(cè)定電機(jī)的某些性能符合性。電機(jī)堵轉(zhuǎn)是電機(jī)在轉(zhuǎn)速為0時(shí)仍然輸出扭矩的一種極限情況，電機(jī)堵轉(zhuǎn)試驗(yàn)時(shí)會(huì)通過(guò)人為性的措施，保證電機(jī)處于靜止?fàn)顟B(tài)。電機(jī)堵轉(zhuǎn)時(shí)功率因數(shù)極低，堵轉(zhuǎn)電流最高可達(dá)額定電流的5到7倍，時(shí)間稍長(zhǎng)就會(huì)燒壞電機(jī)。電機(jī)的型式試驗(yàn)測(cè)取不同電壓下的堵轉(zhuǎn)電流，而電機(jī)出廠試驗(yàn)時(shí)則按照一個(gè)適當(dāng)?shù)碾妷哼M(jìn)行。

在電機(jī)運(yùn)行過(guò)程中，因負(fù)載過(guò)大、拖動(dòng)設(shè)備的機(jī)械性故障，電機(jī)本體出現(xiàn)掃膛等原因，都會(huì)導(dǎo)致電動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)或停止轉(zhuǎn)動(dòng)的現(xiàn)象，最終的后果是電機(jī)的繞組瞬間崩塌。

對(duì)于堵轉(zhuǎn)電流的大小，我們可以認(rèn)為三相交流電機(jī)處于短路狀態(tài)，或者是負(fù)載電阻為0，所以主要由定子和轉(zhuǎn)子電抗與外加電壓相平衡，堵轉(zhuǎn)電流就會(huì)很大。而對(duì)于同步電機(jī)，當(dāng)電機(jī)被堵轉(zhuǎn)時(shí)，反電勢(shì)為0，電機(jī)的定子繞組則變成一個(gè)固定電壓作用下的電感元件，所有的電壓全部加載到電機(jī)的定子繞組上，因而電流會(huì)很大。

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